Nejste si jistí, kam namontovat rezervní kolo na svoje Ducato? Jste tu správně 🙂 Přečtěte si tento článek. Na předešlé vestavbě z roku 2017 jsem měl plnohodnotné náhradní kolo umístěné pod podlahou už přímo z výroby. Pohotovostní (prázdná) hmotnost auta byla cca 2.900 kg. Doložnost tak byla krásných 600 kg. Proto si výrobce mohl dovolit dát kolo pod podlahu. Na dalším autě z roku 2022 už bylo auto dodáno jen s opravnou sadou. A tak jsem řešil uchycení plnohodnotného náhradního kola pod popdlahu auta svépomocí.
Rok výroby 2017 a plnohodnotné náhradní kolo pod podlahou auta už z výroby.
Rok výroby 2022 a svépomocí doplněné plnohodnotné náhradní kolo pod podlahou.
Výběr sady
Montáž sady
Náhradní kolo
Závěr
Náhradní kolo je nejjednodužší a nejrychlejší umístit do garáže. To je u nástaveb, kde je velká oddělená garáží OK. Ale u vestaveb je to „oprus“. Zaberete si tím hodně drahocenného vnitřního úložného prostoru, kterého je ve vestavbě vždy málo. Dále si můžete poškodit interiér auta, pokud kolo nedostatečně ukotvíte (např. při prudké změně směru jízdy, třeba na kruhovém objezdu), ale hlavně tím ohrožujete zdraví a bezpečnost posádky. Představte si prudké zabrždění a nedostatečné ukotvení nebo povolení lehké garážové příčky. Rakouský policista by Vám to „vysvětlil“. Sice jsem zcela mimořádně a provizorně náhradní kolo takto sám vozil při cestě do Řecka, ale rozhodně to nedoporučuji!
Dalším způsobem je uchycení kola na zadních dveřích dodávky, obvykle levých, protože pravé otvíráte častěji (kolo 16″ na ocelovém disku má cca 28 kg). Často to vidíme na 4×4 off-road upravených dodávkách, kde to má smysl. Rezerva je snadno dostupná i v komplikovaném terénu a nehrozí její poškození právě terénem, pokud by byla umístěna pod podlahou auta! Ani nezavazí vodorovnému držáku jízdních kol, který v tomto případě nevozíte. Zde je to OK. Ale pokud jste rekreační cestovatel jezdící po normálních cestách a na zadních dveřích vozíte příčně držák jízdních kol, rezervu takto vozit nemůžete.
Rekreačnímu cestovateli, který na zadních dveřích vozí držák jízdních kol příčně, zbývá umístění kola pod podlahu auta (uchycení na střechu auta jsem vyloučil). K tomuto účelu jsou nabízeny a prodávány dodatečné montážní sady, které mají důmyslné navíjecí zařízení. Náhradní kolo tak snadno sundáte nebo navinete zpět nahoru. Nikde neubírá úložný prostor, nezavazí a pokud nejezdíte v off-road terénu. nehrozí jeho poškození zespoda. Potřebujete jen vědět, jakou sadu vybrat. Tu správnou dokážete namontovat svépomocí, jako já. A jak jsem postupoval?
Výběr sady
Na YouTube naleznete řadu videí, které montáž sady dobře ukazují, např. na Ducato délky 6 m toto italské video, Na videích zjistíte, že se jedná celkem jen o 11x uchycení šroubů a matic (spojovacího materiálu). Nabudete rychle dojmu, že to zvládnete svépomocí a nemusíte do servisu. A jdete shánět montážní sadu na e-shopu (já českém). Žádné video ale neukazuje na rozdíl mezi L3 a L4 montážní sadou pro délku auta 6m a 6,36m, dále na nutnost souladu s připravenými otvory na Vašem konkrétním autě. Snadno si tak můžete objednat sadu nevhodnou, jako já ZDE. Aby se Vám to nestalo, proto vznikl tento článek 🙂
Sada co mi nešla namontovat (č.1)
Nešla z těchto důvodů:
-
- větší průměr kotvících šroubů oproti připraveným otvorům v příčnících podvozku auta z výroby
- kontramatky měly průřez kruhový (pro uchycení navijáku), ale otvory na ně v příčníku měly tvar šestihranu
- krajní podkladový profil byl určen pro umístění na příčník č.1 (viz. obrázek) a délku L3, kde se kolo dává za zadní nápravu středem na příčník č.2 (viz. obrázek), nikoli pro délku L4, kde se kolo dává středem na příčník č.3 (viz. obrázek)!
- POZOR! v sadě nebyla „zajišťovací matka“ disku na navijáku (lze dkoupit za cca 400,- Kč)
Podvozek vestavby Ducato délky 6,36 m (H2L4). Jsou vidět předpřipravené otvory v příčnících podvozku auta a vytvarovaný příčník (na obvod kola) úplně na konci. V tomto případě půjde kolo středem na příčník č.3.
E-shop zareagoval perfektně! Pán mi poradil a poslal jinou montážní sadu (původní mi PPL otočkou vzalo zpět). Telefonicky mi technick ale sdělil, že tato „druhá sada“ nemá 9+2 ks spojovacího materiálu, ale jen 4+2 ks, takže není kompletní pro mé auto. Protože jsem na obrázku uviděl 4x šestihranné kontramatky (pro úchyt navijáku na kraji příčníku), nechal jsem si sadu poslat s tím, že „chybějících 5 ks šroubů“ si dokoupím separátně. A udělal jsem dobře!
Sada co jsem namontoval (č.2)
Šla namontovat, ale POZOR!
-
- musel jsem dokoupit 5 ks šroubů v železářství (pozink), ty v sadě nebyly!
- sada nešla jen vybalit a hned namontovat! OK? Počítejte s tím!
- dlouhý podkladový profil jsem na jeho kraji ukotvil 1x šroubem na příčník č.2
- střed profilu výše jsem ukotvil 4x šrouby, společně s jedním koncem navijáku, na střed příčníku č.3
- druhý konec navijáku jsem ukotvil 2+2 šrouby/šestihranné kontramatky + 2x matkami na kraj příčníku č.3
- 9x šrouby s podložkou + 2x matky jsem zakapal lepidlem
- kolo jsem dal pod auto, povysunul konec navijáku (povysunete si jako na videu) a uchytil disk provlečením konce
- 1x zajišťovací matku jsem shora, na disku kola, ručně dotáhl pro zajištění na navijáku – bez lepidla 🙂
- nevyužil jsem krátký podkladový profil, který je pro L3 (využijete buď dlouhý nebo krátký, podle délky auta)
- kolo navíjíte nahoru a spouštíte dolů pomocí klíčů heverz (z povinné sady vábavy pod sedlem spulujezdce)
- POZOR! při navíjení na konci kolo musí „ZACVAKNOUT“ do držáku, jinak není dobře navinuté (doporučuji zkusit si první návin mechanismu bez kola, kdy uvidíte, co kam zapadá)
- montážní sadu jsem koupil – ZDE:
Montáž sady
Sada obsahuje spojovací materiál: 4 ks kotvících šroubů + 4 ks šestihranných kontramatek + 2 ks matek + 1 ks zajišťovací šroub kola. V železářství jsem dokoupil nejen „chybějících“ 5 ks pozink šroubů (dle předlohy 1 ks) ale i speciální lepidlo, které zabraňuje povolení šroubů následnými vibracemi. To vše jsem ale bez problémů použil. Krajní podkladový profil jsem v tomto případě nepoužil, vybral jsem ten dlouhý v balení cca přes celý průměr kola. Ten se kotví právě těmi 5 ks šroubů (1x příčník č.2 + 4x příčník č.3), které v balení nejsou. Na autě bylo vše předchystáno pro umístění kola středem na příčník č.3 (viz. obrázek). A to nejen otvory, ale i vytvarování výkroje na posledním příčníku na konci. Kolo je tak na L4 umístěno o jeden příčník dál od zadní nápravy směrem k zádi auta, oproti L3.
-
- 4 ks šestihranných protimatek krásně pasovaly do připravených otvorů v příčníku podvozku auta
- lepidlo zabraňující povolení díky vibracím jsem nakapal na každých celkem 9x šroubů
- lepidlo zabraňující povolení díky vibracím jsem nakapal i na 2x matku navijáku
- nikde žádný problém, vše sedlo, jako poklice na hrnec
Náhradní kolo +
Největším negativem umístění náhradního kola pod podlahou auta je, že na tomto místě silně trpí odlétající solí v zimě, celkově vlhkostí ze silnice a kolo můžete poškodit v terénu. Často tak rezaví plechový disk i mechanismus úchytu. Proto jsem našel koženkový obal na kolo vel. 15″ – 16″, který obvykle mají off- roady na kolech umístěných na zadních dveřích auta. Ten jsem na plnohodnotné náhradní kolo navlékl a navinul ho nahoru. Je na plechovém disku, stejné velikosti, značky a rozměru, jako jsou zimní kola auta. Pokud jej budu v zimě potřebovat, mám ho. V létě na dojezd dobrý. A až letňáky a zimáky sjedu, stejně už půjdu do celoroček !!
Závěr
Proč už se na nová auta nedává náhradní kolo? Proč dostanete jen opravnou sadu? Protože výrobci stále častěji řeší DOLOŽNOST auta. U kvalitních (izolace, konstrukce, nábytek, elektroinstalace, zařízení…) a moderně vybavených obytných dodávek (vestaveb) má totiž auto pohotovostní (prázdnou) hmotnost klidně 3.160 kg (např. EURA MOBIL). Na doložnost tak zbývá pouhých cca 340 kg. Ne každý to umí řešit, jako MALIBU, které je o cca 200 kg lehčí. No a oproti „lehčím“ nástavbám je to zásadní rozdíl cca 260 kg. Proto se u vestaveb „šetří hmotnost“, kde to jen jde. A protože plnohodnotné náhradní kolo (16″, na ocelovém disku, včetně sady na jeho uchycení) má cca 30 kg, je jednou z prvních věcí.
Pokud jste rekreační cestovatelé (nikoli off-road), umístěte si rezervní kolo pod podlahu auta. Uvědomte si délku auta, kolik příčníků máte za zadní nápravou, kde máte předpřipravené otvory pro montážní sadu (viz. video výše) a tedy kam kolo přijde (v mém případě L4 to bylo středem na příčník č.3 – viz. obrázek výše). Podle toho si objednejte správnou montážní sadu a případný „chybějící“ spojovací materiál a lepidlo si dokupte separátně. Pozor, v první sadě nebyl kotvící šroub na zajištění kola na konci navijáku, který se dotahuje rukou! Ten lze také koupit separátně, ale jsou to další cca 400,- Kč! Pokud budete takto připraveni, Následně si sadu namontujete bez problémů svépomocí, např. doma na zahradě, jako jsem to udělal já.
Aby kolo na podvozku auta netrpělo (nerezlo) solí, vlhkostí a odlétajícími kamínky, doporučuji jej zabalit.